从流量系数的计算公式可以看出，R 值取决于，但它决定了任意一个相对行程时的流量系数值。因此，无论从调节阀的设计、制造和应用角度讲，这一点都具有很重要的实际意义。因为，任何调节阀都不可能使用在它的最小开度，也就是不会用其 Qmin 来工作，大量的使用场合是在某一开度（一般在全行程的 20%~80%）上对流量进行控制。此时，调节阀的流量系数大小决定了调节阀的工作开度，流量系数相对于行程的变化量决定了调节阀的放大倍数，这些均与 R 值有关。因此，不能简单地从 Qmax 和 Qmin 的比去理解 R 值，而应当把 R 值看作是整个流量特性曲线的一个特征参数。

分析式（1）、式（2）与式（3）、式（4）可以看出，R 值变化对线性流量特性影响不大，特别在 R＞1 时，Ф 与 KD 均与 R 值无关；对等百分比特性影响则较大，因此本文讨论值对流量系数的影响仅限于等百分比特性。

当 R 值作为流量特性曲线的一个特征参数时，可以设想将全行程的流量特性曲线看成由几个不同 R值决定的几段流量特性曲线组合而成。在 0~80% 开度时，R 值取大一些，使调节阀在工作行程范围内有足够的 R 值，也就是有足够的放大倍数。在 80%~100% 开度范围，R 值取小一些，使调节阀制造过程中，阀芯曲线和套筒开窗都容易实现。提高工作开度下的 R值，也可以作为在调节阀设计中探索提高流通能力的一个途径。分段取不同的 R 值这一思想，已从 IEC534—2—4（草案）和国外一些调节阀流量系数表中体现出来，这时可调比的含义已经不再是 Qmax 和 Qmin 之比了，它应当作为流量特性曲线的一个特征参数被认识、被研究。